2019年,全球经济总体延续缓慢增长态势,制造业和全球贸易增长动能有所减弱。尽管外部环境复杂多变,招商港口始终坚持“立足长远、把握当下,科技引领、拥抱变化”战略原则,紧紧围绕母港建设、并购重组、综合开发、运营管控和业务创新等工作重点,扎实推进各项工作,同时持续提升上市公司治理水平,圆满完成了本年度既定战略目标。
业绩突出,招商港口吞吐量增幅跑赢大市
据Alphaliner数据显示,2019年全球集装箱港口吞吐量8.37亿TEU,同比增加2.5%。招商港口整体经营表现理想,做到了“好于大市,优于同行”。根据招商港口年报显示,2019年公司集装箱业务完成吞吐量1.13亿TEU,同比增长2.9%;按区域划分,中国内地港口项目完成集装箱吞吐量8,488万TEU,同比增长4.3%;香港及台湾地区项目完成集装箱吞吐量721万TEU,同比下降6.1%;海外项目完成集装箱吞吐量2,084万TEU,同比增长0.9%。
良好的业务数据为招商港口带来了优异的业绩表现。据招商港口2019年年报显示,2019年公司实现营业收入121.24亿元,较上年同期增长24.94%;利润总额108.07亿元,较上年同期增长199.01%;归属于上市公司股东的净利润28.98亿元,较上年同期增长165.79%。
新动能显现,招商港口全球化布局日趋完善
招商港口作为世界领先的港口开发、投资和运营商,把握“一带一路”重大倡议以及建设粤港澳大湾区的重大政策机遇,积极构建全球港口网络,投资配置全球资源,努力打造互利共赢的港口生态圈。10多年来,在巩固中国港口业务的基础上,招商港口始终积极向海外市场拓展,成为国家“一带一路”倡议的参与者和推动者,海外码头覆盖亚洲、非洲、欧洲、北美洲、南美洲及大洋洲,海外业务占比逐年提升,并已逐步成为公司发展的新动力。2019年,招商港口海外业务营收32.52亿元,较上年同期增长6.01%,海外码头绝大部分处于盈利状态,汉班托塔港因处于建设期未实现盈利。
中国与斯里兰卡建交已有60多年,两国彼此尊重、相互支持。自“一带一路”倡议提出后,斯里兰卡与中国的合作愈发紧密。作为招商港口第一个海外绿地项目,招商港口从2009年初开始着手CICT(招商局科伦坡国际集装箱码头)BOT项目招投标,投资合作协议于2011年正式签署,并由招商港口与斯里兰卡港务局组成股比85%和15%合资公司,由招商港口全权管理CICT建设、运营。CICT2013年正式投入运营,当年投产,当年盈利,连续多年集装箱吞吐量保持高增长,2019年,CICT集装箱吞吐量达288万TEU,同比增长7.4%。
CICT港口航拍全景
数年来,CICT抓住“一带一路”机遇,成为全球东西航线重要的中转港,打造中企海外标杆。2019年6月17日,由新加坡著名期刊《亚洲货运资讯》(Asia Cargo News)主办的亚洲货运、物流及供应链大奖颁奖典礼上,CICT第三次荣膺“亚洲最佳集装箱码头(400万标箱以下)”大奖。
CICT第三次荣膺“亚洲最佳集装箱码头(400万标箱以下)”大奖
2013年2月,招商港口以1.85亿美元为对价,完成了对吉布提港口有限公司23.5%的股权收购。在吉布提政府的信任和大力支持下,招商港口在整个吉布提港口、物流乃至国家的规划、投资、发展等方面发挥着重要作用。2017年1月,招商港口成立两家合营公司投资吉布提国际自贸区,为港口业务注入新的可持续增长动力;2018年7月,吉布提国际自贸区正式开园;2019年4月,招商港口签订吉布提老港改造项目合作框架协议,进一步激发吉布提港口活力,助推非洲国家“一带一路”建设。
吉布提自贸区
吉布提港2019年全年散杂货吞吐量568万吨,同比增长20.2%;集装箱吞吐量92万TEU,同比增长6.8%。在FDI杂志评选的2019年度全球十佳自贸区排名中,吉布提国际自贸区榜上有名,荣获“2019年度全球十佳自贸区”大奖,是东非地区唯一入围的自贸区。
2017年,招商港口入股汉班托塔项目,汉班托塔港位于斯里兰卡南部海岸,处于距离亚洲至欧洲主要航道10里范围内的黄金位置。招商港口积极将“前港—中区—后城”综合开发模式引入汉班托塔港,帮助汉班托塔港口实现了业务的显著提升。截至2019年年底,汉班托塔港共完成散杂货业务68万吨,滚装船业务65万辆,今年已签租约入园企业18家,协议总投资额近1亿美元。同时,该港未来发展总体规划已经修编完成,招商引资一站式服务中心也已经正式启用,未来发展前景乐观。
汉班托塔港全景图
2017年,招商港口联手两家央企收购土耳其第三大码头Kumport,由于土耳其是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要节点,Kumport码头腹地土耳其经济发展前景良好,港口集装箱物流服务的需求具备较强增长潜力。2019年,土耳其Kumport完成集装箱吞吐量128万TEU,同比增长1.9%。
土耳其第三大码头Kumport全景图
2018年,招商港口收购TCP(巴西巴拉那瓜集装箱码头)项目顺利完成交割,全面主导该码头的经营管理。TCP码头是巴西第二大集装箱码头,出口货品主要为巴西具有高竞争力的肉类、农产品等,是该国最具赢利能力的码头之一。2019年8月,TCP扩建工程顺利通过交工验收,扩建后码头年吞吐能力从150万TEU提升到240万TEU。2019年,TCP全年集装箱吞吐量92万TEU,同比增长12.5%,扩建工程总投资超过6亿雷亚尔,为巴拉那州当地创造1100个就业机会。
巴西TCP码头全景图
2019年12月,招商港口与达飞签署协议,透过Terminal Link收购达飞航运旗下10个位于亚洲、欧洲、中东及加勒比等地区的优质码头股权。这是继2013年招商港口以4亿欧元收购Terminal Link49%股权后的又一次出击。交易完成后,招商港口的全球布局将从18个国家和地区增加到26个,实现里程碑式的飞跃性增长。可以预见,通过Terminal Link在新兴和发达市场的码头收购,将有利于对其未来业务增长及财务回报能提供新的推动力,也将有效地促进公司现有港口业务的协同发展及可持续增长,同时可以加强与达飞航运的合作,为公司旗下集装箱码头提供业务支持,实现箱量的增加。
港口兴则贸易兴,港口强则经济强。从亚洲的CICT、HIPG到欧洲的Kumport,到非洲的吉布提港,再到南美的TCP,招商港口与“一带一路”沿线国家一起,持续完善当地基础设施建设,为当地居民提供具有竞争力的就业岗位,为当地员工提供技能培训,培养他们成为当地港航业的技术能手。港口的发展带动着当地相关产业的发展、城市的发展,也将招商港口与世界多国的发展更加紧密地联系在一起。“一带一路”,为全球企业带来了重要机遇,为世界经济增长开辟了新空间。
